মোহাম্মদ জনি হোসেন:
{{তথ্যছক সেতু|bridge_name=বেনাপোল ক্রসিং|native_name={{lang|hi|बेनापोल क्रॉसिंग}}|coordinates={{স্থানাঙ্ক|23.0426194|88.893623|type:landmark_region:BD_dim:5000|display=inline,title}}|image=Enroute to Petrapole.JPG|caption=বেনাপোল সীমান্ত পার হওয়ার পথে (ভারত থেকে)|official_name={{lang|en|Benapole Border Crossing}}<br />{{lang|hi|बेनापोल बॉर्डर क्रॉसिंग}}|carries=পথচারীরা – যানবাহন – কনটেইনার রেল|crosses=[[বাংলাদেশ]] ও [[ভারত|ভারতের]] মধ্যে সীমান্ত|locale={{flagicon|বাংলাদেশ}} [[বেনাপোল]], [[বাংলাদেশ]]<br/>{{flagicon|IND}} [[পেট্রাপোল]], [[পশ্চিমবঙ্গ]], [[ভারত]]|maint={{flagicon|বাংলাদেশ}} [[বাংলাদেশ স্থল বন্দর কর্তৃপক্ষ|বিপিএআই]]<br/>{{flagicon|IND}} [[বাংলাদেশ স্থল বন্দর কর্তৃপক্ষ|এলপিএআই]]|id=|design=|mainspan=|length=|width=|height=|load=|clearance=|below=|traffic=|begin=|complete=|open=১৯৪৭<ref name=jessore>{{cite web|url=http://www.jessore.info/index.php?option=content&value=652|title=History of Benapole land port|website=jessore.info|lang=bn}}</ref>|closed=|toll=}}
”’বেনাপোল বর্ডার ক্রসিং”’ ”'[[পেট্রাপোল]] ক্রসিং”’ নামেও পরিচিত ( {{Lang-hi|बेनापोल सीमा पार या पेट्रापोल क्रॉसिंग}} ) হলো [[বেনাপোল]], [[যশোর জেলা|যশোর]], [[বাংলাদেশ]], এবং [[পেট্রাপোল]], [[উত্তর চব্বিশ পরগনা জেলা]], [[পশ্চিমবঙ্গ]], [[ভারত|ভারতের]] মধ্যে একটি আন্তর্জাতিক সীমান্ত ক্রসিং।
== ইতিহাস ==
{{More|পেট্রাপোল}}
[[বঙ্গভঙ্গ (১৯৪৭)]] সময় [[র্যাডক্লিফ রেখা]] ভারতের যশোর জেলার [[বনগাঁ]] ও [[গাইঘাটা সমষ্টি উন্নয়ন ব্লক|গাইঘাটা]] থানা এলাকা স্থাপন করে এবং এলাকাটিকে ২৪ পরগনা জেলার একটি অংশ করা হয়। এরপর পেট্রাপোলের জমি চলে যায় ভারতে।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=Khujbo.com|শিরোনাম=Jessore District Information|ইউআরএল=http://tour.khujbo.com/jessore-district-information/|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20180516174925/http://tour.khujbo.com/jessore-district-information/|আর্কাইভের-তারিখ=16 May 2018|সংগ্রহের-তারিখ=11 May 2018}}</ref> এটি নিম্ন [[গাঙ্গেয় ব-দ্বীপ|গাঙ্গেয় ব-দ্বীপে]] অবস্থিত একটি সমতল সমভূমি।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=Directorate of Census Operations, West Bengal|শিরোনাম=District Census Handbook North Twenty Four Parganas, Census of India 2011, Series 20, Part XII A|ইউআরএল=http://censusindia.gov.in/2011census/dchb/DCHB_A/19/1911_PART_A_DCHB_NORTH%20TWENTY%20FOUR%20PARGANAS.pdf|সংগ্রহের-তারিখ=16 April 2018|ওয়েবসাইট=Page 13}}</ref> ১৯৪৭ সালে [[ভারত বিভাজন|ভারত বিভক্তির]] পর, বেনাপোল-পেট্রাপোল সীমান্তে [[পূর্ববঙ্গ|পূর্ব বাংলা]] এবং ভারতের [[পশ্চিমবঙ্গ]] নামে পাকিস্তানের পূর্ব প্রদেশের মধ্যে একটি কাস্টম হাউস প্রতিষ্ঠিত হয়। সে সময় অভিবাসন বিভাগ পাকিস্তান ও ভারতের কাস্টম হাউস দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল। ১৯৭১ সালে বাংলাদেশ স্বাধীন হওয়ার পর বাংলাদেশ সরকার এই সীমান্ত দিয়ে ভারতে পাট রপ্তানি শুরু করে। ১৯৮৫-৮৫ সালে বেনাপোল ক্রসিং পরিচালনা ও নিয়ন্ত্রণের দায়িত্ব [[মোংলা বন্দর কর্তৃপক্ষ|মংলা বন্দর কর্তৃপক্ষকে]] দেওয়া হয় এবং কাস্টম বিভাগে রূপান্তরিত হয়। ২ ফেব্রুয়ারী ২০০২ সালে-এ, [[বাংলাদেশ স্থল বন্দর কর্তৃপক্ষ|বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ]] প্রতিষ্ঠিত হয় এবং তাদের এই সীমান্ত ক্রসিং (অভিবাসন প্রক্রিয়া ব্যতীত) পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়।
== শুল্ক ও বাণিজ্য ==
{{main|পেট্রাপোল|বেনাপোল}}
বাংলাদেশ-ভারত স্থল সীমান্তে, [[বেনাপোল স্থলবন্দর]] বাংলাদেশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ স্থলবন্দর এবং এটি [[বাংলাদেশ স্থল বন্দর কর্তৃপক্ষ|বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ]] (BLPA) দ্বারা পরিচালিত হয়। ভারতীয় আমদানিকৃত পণ্যের প্রায় ৯০% এই বন্দর দিয়ে বাংলাদেশে প্রবেশ করে।<ref name=”:0″>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ভাষা=en|শিরোনাম=Procurement Details|ইউআরএল=https://projects.worldbank.org/en/projects-operations/procurement-detail/OP00050975|সংগ্রহের-তারিখ=28 June 2020|ওয়েবসাইট=World Bank}}</ref> ভৌগলিকভাবে বেনাপোল [[কলকাতা|কলকাতার]] নিকটবর্তী হওয়ার কারণে ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে সীমান্ত বাণিজ্যের জন্য একটি প্রধান কৌশলগত পয়েন্ট। স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষের তথ্যমতে, ভারত থেকে মোট আমদানি পণ্যের প্রায় ৯০ শতাংশ আসে বেনাপোল দিয়ে। প্রাথমিকভাবে বেনাপোল স্থল বন্দরটি ছিল একটি স্থল শুল্ক স্টেশন এবং ধীরে ধীরে এটি একটি শুল্ক বিভাগ (১৯৮৪) এবং পরে কাস্টম হাউসে (১৯৯৭) পরিণত হয় যা আমদানির পরিমাণের দিক থেকে এর ক্রমবর্ধমান গুরুত্বের প্রতিক্রিয়ায়। <ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://www.thefinancialexpress-bd.com/2009/08/10/75648.html|শিরোনাম=Petrapole, Benapole Customs points to get facelift soon|শেষাংশ=Padmanabhan|প্রথমাংশ=Mohan|তারিখ=10 August 2009|কর্ম=The Financial Express|সংগ্রহের-তারিখ=14 August 2009|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://archive.today/20120911235020/http://www.thefinancialexpress-bd.com/2009/08/10/75648.html|আর্কাইভের-তারিখ=11 September 2012|ইউআরএল-অবস্থা=live|অবস্থান=Dhaka}}</ref> ২০০৯ সাল পর্যন্ত, বেনাপোল স্থলবন্দরে ৯ জন কর্মকর্তা এবং ১৩৪ জন কর্মচারী সহ ১৪৩ জন কর্মী কাজ করছেন। ১৯৯৬-৯৭ অর্থবছরে বেনাপোল স্থলবন্দর থেকে রাজস্ব আদায় হয়েছিল প্রায় ৫ [[বাংলাদেশী টাকা|টাকা]]। বিলিয়ন, বর্তমানে এটি ৮.৫০ টাকাববিলিয়ন বেনাপোল স্থল বন্দরটি ভারতীয় রপ্তানিকারকদের জন্য তার সস্তা পরিষেবা এবং সরঞ্জাম চার্জের জন্য লাভজনক। এই স্থলবন্দরে ভারতীয় পণ্য শুল্ক অব্যাহতি সুবিধা পায়। ভারত সরকারও বেনাপোল-পেট্রাপোল সীমান্ত দিয়ে বাংলাদেশে রপ্তানিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। [[কলকাতা]], ভারতের বাণিজ্যিক কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি, পেট্রাপোল-বেনাপোল সীমান্ত থেকে মাত্র ৮০ কিলোমিটার দূরে এবং এই এলাকার উন্নয়নে জড়িত।<ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://www.thehindubusinessline.com/2003/12/12/stories/2003121201300600.htm|শিরোনাম=Petrapole, Benapole Customs points to get facelift soon|শেষাংশ=Padmanabhan|প্রথমাংশ=Mohan|তারিখ=11 December 2003|কর্ম=The Hindu Business Line|সংগ্রহের-তারিখ=14 August 2009|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20051130102734/http://www.thehindubusinessline.com/2003/12/12/stories/2003121201300600.htm|আর্কাইভের-তারিখ=30 November 2005|ইউআরএল-অবস্থা=live}}</ref> বেনাপোলে প্রতি বছর ১৫ থেকে ২০ শতাংশ আমদানি বেড়েছে। ১৯৮০ এর দশকের শেষের দিক থেকে এটি সরকারের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য রাজস্ব উৎপাদক হয়ে উঠেছে। তবে বন্দর সুবিধা এখনও অনুন্নত। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ সত্ত্বেও বেনাপোল থেকে যশোপ্র পর্যন্ত সড়কটির বহনযোগ্যতা সীমিত। [[এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক|এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংকের]] দুই সদস্যের একটি পরামর্শক দল স্থলবন্দরের অভিবাসন ও কাস্টমসের উন্নতির জন্য কাজ করছে এবং দক্ষিণ এশিয়ার এই অঞ্চলে ট্রানজিটের করিডোর হিসেবে বেনাপোল-পেট্রোপোল সীমান্তের সম্ভাব্যতা নিয়েও গবেষণা করছে।{{তথ্যসূত্র প্রয়োজন|date=April 2013}} এই চেকপোস্টে [[বাংলাদেশ|বাংলাদেশের]] সাথে ভারতের বাণিজ্যের হিসাব রয়েছে যার মূল্য $৪ বিলিয়নেরও বেশি। এটি [[এশিয়া|এশিয়ার]] বৃহত্তম স্থলবন্দর।<ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/customs-wants-better-rail-link-thru-petrapole/article20598257.ece1|শিরোনাম=Customs wants better rail link thru Petrapole|শেষাংশ=Bose|প্রথমাংশ=Pratim Ranjan|তারিখ=12 March 2018|কর্ম=The Hindu Business Line|সংগ্রহের-তারিখ=8 February 2018|শেষাংশ২=Law|প্রথমাংশ২=Abhishek}}</ref> বাংলাদেশ ভারতের সাথে যে বাণিজ্য করে তার প্রায় ৬০ শতাংশ ল্যান্ডপোর্ট একাই করে।<ref>[http://www.thehindubusinessline.com/industry-and-economy/integrated-check-post-planned-at-petrapole-to-boost-trade-with-dhaka/article2214092.ece Integrated check post planned at Petrapole to boost trade with Dhaka] ”thehindubusinessline.com”. </ref> <ref>[http://www.thehindubusinessline.com/2006/06/18/stories/2006061802970300.htm Petrapole infrastructure to be beefed up] ”thehindubusinessline.com”. </ref> আমদানিকৃত ভারতীয় পণ্যের প্রায় ৯০% এই বন্দর দিয়ে বাংলাদেশে প্রবেশ করে।<ref name=”:0″ />
== ইমিগ্রেশন পয়েন্ট ==
[[চিত্র:Lowering_of_Flag.JPG|থাম্ব| বেনাপোল-পেট্রাপোল সীমান্ত অনুষ্ঠান]]
{{main|বেনাপোল স্থলবন্দর}}
২০০৯ সালে ওই স্থানে নতুন ভবন নির্মাণ করা হয় এবং তখন থেকেই বেনাপোল কাস্টমস অ্যান্ড ইমিগ্রেশন চেকপোস্ট কার্যক্রম শুরু করে।<ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ভাষা=en|শিরোনাম=Procurement Details|ইউআরএল=https://projects.worldbank.org/en/projects-operations/procurement-detail/OP00050975|সংগ্রহের-তারিখ=2020-06-28|ওয়েবসাইট=World Bank}}</ref>
== রেল যোগাযোগ ==
{{main|বেনাপোল|পেট্রাপোল}}
২৪ বছর বন্ধ থাকার পর ২০০১ সালে পেট্রাপোল-বেনাপোল রেল সংযোগ চালু হয়।<ref>[http://www.hindu.com/businessline/2001/01/22/stories/142271b6.htm Petrapole-Benapole rail link re-opens after 24 years] ”hindu.com”. </ref> বনগাঁ বাইপাস করে বেনাপোলকে NH 112 (আগের NH 35) এর সাথে সংযুক্ত করে বর্তমান রাস্তায় যানজট কমানোর জন্য একটি বাই-পাস রোড নির্মাণের প্রস্তাব রয়েছে।<ref>[https://web.archive.org/web/20070930030311/http://www.telegraphindia.com/1051204/asp/bengal/story_5557173.asp Bypass to ease border traffic] ”telegraphindia.com”. </ref> ৯ নভেম্বর ২০১৭ সালে, ৪৩ বছরের ব্যবধানে কলকাতা-ঢাকা প্যাসেঞ্জার ট্রেনটি ফ্ল্যাগ অফ হওয়ার প্রায় ১০ বছর পরে, একটি নতুন ট্রেন – [[বন্ধন এক্সপ্রেস]] – বাংলাদেশের কলকাতা এবং [[খুলনা|খুলনার]] মধ্যে (পেট্রাপোল এবং বেনাপোল হয়ে) উদ্বোধন করা হয়েছিল, যা দূরত্ব অতিক্রম করে প্রায় ১৭২ কিমি এটি একটি সাপ্তাহিক ট্রেন এবং উভয় দিক থেকে বৃহস্পতিবার চলে।
== আরও দেখুন ==
* পেট্রাপোল-বেনাপোল সীমান্ত অনুষ্ঠান
== তথ্যসূত্র ==
{{সূত্র তালিকা}}
== বহি:সংযোগ ==
* [http://www.lpai.gov.in/content/innerpage/icp-petrapole.php ভারতের স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ :: আইসিপি পেট্রাপোল]
* [http://www.bsbk.gov.bd/site/page/ed456c04-97c8-453d-a28e-5530b2512847/ বাংলাদেশ স্থলবন্দর কর্তৃপক্ষ]
[[বিষয়শ্রেণী:বাংলাদেশ–ভারত সম্পর্ক]]
[[বিষয়শ্রেণী:বাংলাদেশের সীমান্ত পারাপার]]
[[বিষয়শ্রেণী:ভারতের সীমান্ত পারাপার]]
[[বিষয়শ্রেণী:বাংলাদেশ–ভারত সীমান্ত]]
[[বিষয়শ্রেণী:বাংলাদেশ–ভারত সীমান্ত পারাপার]]
[[বিষয়শ্রেণী:উইকিউপাত্তে ওএসএম সম্পর্ক আইডি ছাড়া তথ্যছক মানচিত্রের কাঠামো]]
[[বিষয়শ্রেণী:হিন্দি ভাষার লেখা থাকা নিবন্ধ]]
[[বিষয়শ্রেণী:উইকিউপাত্তে স্থানাঙ্ক আছে]]
Go to Source