গুন্টুর রেলওয়ে বিভাগ

Anupamdutta73: “Guntur railway division” পাতাটি অনুবাদ করে তৈরি করা হয়েছে

{{তথ্যছক রেল|railroad_name=Guntur Railway Division|logo_filename=|logo_size=90px|system_map=|map_caption=|map_size=|marks=GNT|image=File:Rail Vikas Bhavan, Guntur.jpg|image_size=|image_caption=Rail Vikas Bhavan (Divisional Railway Manager Office) at Pattabhipuram of Guntur|locale=[[Andhra Pradesh]], [[India]]|start_year=1 April 2003|end_year=|predecessor_line=[[Southern Railway Zone (India)|Southern Railways]]|successor_line=|gauge=Broad|old_gauge=Metre|electrification=1989|length={{Convert|629.516|km|abbr=on}}|hq_city=[[Guntur]]|website=[http://www.scr.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0,1,291,354 official website]}}

”’গুন্টুর রেলওয়ে বিভাগ”’ [[ভারতীয় রেল|ভারতীয় রেলওয়ের]] [[দক্ষিণ উপকূল রেল|দক্ষিণ উপকূল রেলওয়ে অঞ্চলের]] তিনটি বিভাগের মধ্যে একটি। <ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://www.thehindu.com/news/national/andhra-pradesh/ap-gets-new-south-coast-railway-zone/article26391560.ece|শিরোনাম=A.P. gets new South Coast Railway zone|তারিখ=2019-02-28|কর্ম=The Hindu|সংগ্রহের-তারিখ=2019-05-02|অন্যান্য=Special Correspondent|ভাষা=en-IN|issn=0971-751X}}</ref> বিভাগটি 1995-96 সালে অনুমোদন করা হয়েছিল এবং ১ এপ্রিল ২০০৩ এ সম্পূর্ণরূপে চালু হয়েছিল, যার সদর দপ্তর [[গুণ্টুর|গুন্টুরে]] ছিল। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Guntur Division|ইউআরএল=http://www.rediff.com/news/jul/04ap.htm|সংগ্রহের-তারিখ=2014-05-08}}</ref> <ref name=”profile”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|পাতা=3|বিন্যাস=PDF|শিরোনাম=Evolution of Guntur Division|ইউআরএল=https://scr.indianrailways.gov.in/cris/uploads/files/1469081050829-aboutus-gen-18-7-16.pdf|সংগ্রহের-তারিখ=30 November 2015|ওয়েবসাইট=South Central Railway}}</ref> গুন্টুরের পট্টভীপুরম এলাকায় ”রেল বিকাশ ভবন”, ”বিভাগীয় রেল ব্যবস্থাপকের” অফিস হিসাবে কাজ করে। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|তারিখ=2018-04-15|ভাষা=en|শিরোনাম=Guntur DRM office first in IR to get IGBC Green Campus Platinum Rating|ইউআরএল=https://www.deccanchronicle.com/nation/current-affairs/150418/guntur-drm-office-first-in-ir-to-get-igbc-green-campus-platinum-rating.html|সংগ্রহের-তারিখ=2019-05-02|ওয়েবসাইট=Deccan Chronicle}}</ref> বর্তমান বিভাগীয় ব্যবস্থাপক ভিজিবি ভুমা। <ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://www.thehindu.com/news/national/andhra-pradesh/guntur-railway-station-gets-facelift/article26879813.ece|শিরোনাম=Guntur railway station gets facelift|শেষাংশ=Staff Reporter|তারিখ=18 April 2019|কর্ম=The Hindu|সংগ্রহের-তারিখ=23 April 2019|ভাষা=en-IN}}</ref>

== ইতিহাস ==
[[চিত্র:Chelama.JPG|সংযোগ=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Chelama.JPG/220px-Chelama.JPG|থাম্ব| চেলামা টানেল, গুন্টুর বিভাগ]]
[[চিত্র:Nallamala_View.JPG|সংযোগ=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Nallamala_View.JPG/220px-Nallamala_View.JPG|থাম্ব| পুরাতন দোরাবি ভায়াডাক্ট, বগাদা [[গুণ্টুর|গুন্টুর]] ডিভিশনের ধ্বংসাবশেষ]]
কৃষ্ণ খাল – নান্দিয়াল (KCC-NDL) প্রসারিত গুরুত্বপূর্ণ পূর্ব-পশ্চিম উপকূল সংযোগের একটি অংশ যা [[গোয়া|গোয়ার]] [[মারগাও|মারগাওকে]] [[ব্রিটিশ ভারতীয় সেনাবাহিনী|ব্রিটিশ ভারতের]] তৎকালীন [[মাদ্রাজ প্রেসিডেন্সি|মাদ্রাজ প্রদেশের]] [[মসুলিপত্তনম|মাসুলিপত্তনমের]] সাথে সংযুক্ত করেছিল। এটি মূলত ১৮৮৯-৯০ সালের মধ্যে দক্ষিণ মাহরাট্টা রেলওয়ে (পরে মাদ্রাজ এবং দক্ষিণ মাহরাত্তা রেলওয়ে-MSMR) দ্বারা মিটার গেজে নির্মিত হয়েছিল। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Southern Mahratta Railway|ইউআরএল=http://www.scr.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0,1,283|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20160108223043/http://www.scr.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0%2C1%2C283|আর্কাইভের-তারিখ=8 January 2016|সংগ্রহের-তারিখ=2014-05-08}}</ref> ট্র্যাকটি নল্লামালা পাহাড়ের মধ্য দিয়ে গেছে এবং ফলস্বরূপ রেলপথ নির্মাণের সময় বেশ কয়েকটি বড় প্রকৌশল কাজ করা হয়েছিল, যার মধ্যে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক হল বিশাল ডোরাবাভি ভায়াডাক্ট <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Dorabavi Viaduct|ইউআরএল=http://cape2jat.blogspot.nl/2007_07_01_archive.html|সংগ্রহের-তারিখ=2014-05-08}}</ref> এবং বোগাদা টানেল, উভয়েই প্রায় ৩০টি। নান্দিয়াল থেকে কিমি. এই বিভাগটি ১৯৯৩-৯৫ সালে ব্রডগেজে রূপান্তরিত হয়েছিল। কঠিন ভূখণ্ডের কারণে গেজ রূপান্তর একটি কঠিন কাজ ছিল। গাজুলাপল্লী এবং দিগুভামেট্টার মধ্যে পুরানো প্রান্তিককরণ পরিত্যক্ত এবং একটি নতুন বোগাদা টানেল, প্রায় 1.6 কিমি দৈর্ঘ্য এবং অনেক কম উচ্চতায় অবস্থিত একটি নতুন ডোরাবাভি ভায়াডাক্ট বিশাল ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। রেলপথটি ঐতিহাসিক কাম্বুম ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে যায়, কুম্বুম রেলওয়ে স্টেশন থেকে শুরু করে এবং ৭ কিমি এলাকা জুড়ে বিস্তৃত।  এটি দক্ষিণ মধ্য রেলওয়ের [[গুণ্টুর|গুন্টুর]] – নান্দিয়াল সেকশনের অন্যতম মনোরম উপত্যকা। <ref>”Ibid”</ref>

পশ্চাৎপদ অভ্যন্তরীণ [[তেলেঙ্গানা]] অঞ্চলের পরিষেবা দেওয়ার জন্য ”মাদ্রাজ এবং দক্ষিণ মাহরাত্তা রেলওয়ে” দ্বারা 1930 সালে গুন্টুর-মাচের্লা সেকশনটি খোলা হয়েছিল। এটিও মূলত [[মিটার-গেজ রেলপথ|মিটার গেজ]] ছিল এবং {{ট্র্যাক গেজ|5ft6in|lk=on}} এ রূপান্তরিত হয়েছিল{{ট্র্যাক গেজ|5ft6in|lk=on}} ) {{ট্র্যাক গেজ|5ft6in|lk=on}} [[ব্রড-গেজ রেলপথ|ব্রডগেজ]] ১৯৯২-৯৩ সালে। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Macherla Railway Station|ইউআরএল=http://www.india9.com/i9show/-Andhra-Pradesh/Macherla/Macherla-Railway-Station-51999.htm|সংগ্রহের-তারিখ=2014-05-08}}</ref> এই অংশটি চুনাপাথর, কোয়ার্টজ এবং সিমেন্ট পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত, প্রাথমিকভাবে পিদুগুরাল্লা থেকে, যা লাইম সিটি নামে পরিচিত। <ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-andhrapradesh/article1398603.ece|শিরোনাম=Grand start to Palnadu fest|তারিখ=20 December 2008|কর্ম=The Hindu|অবস্থান=Chennai, India}}</ref> গুন্টুর থেকে উপকূলীয় শহর রেপালে পর্যন্ত অংশটি ১৯১৬ সালে মাদ্রাজ এবং দক্ষিণ রেলওয়ে দ্বারা ব্রডগেজে নির্মিত হয়েছিল। এই লাইনটি তেনালিতে পূর্ব উপকূলের প্রধান লাইনের সাথে সংযুক্ত। তেনালি থেকে রেপালে পর্যন্ত অংশটি 1964 সাল পর্যন্ত গুন্টুর জেলা বোর্ডের মালিকানাধীন ছিল। 152 এর ভিত্তিপ্রস্তর কিমি দীর্ঘ বিবিনগর – নাদিকুডি রেল প্রকল্প যা [[বিজয়ওয়াড়া]] থেকে [[সেকেন্দ্রাবাদ|সেকেন্দ্রাবাদের]] একটি বিকল্প রুট খুলেছে এবং তেলেঙ্গানার অভ্যন্তরীণ অংশকে [[হায়দ্রাবাদ|হায়দ্রাবাদের]] সাথে সংযুক্ত করেছে, 7 এপ্রিল 1974 সালে ভারতের তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী [[ইন্দিরা গান্ধী]] স্থাপিত করেছিলেন। প্রকল্পটি অবশেষে 1989 সালে শেষ হয় এবং লাইনটি এক বছর পরে চালু হয়। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Project Line Commissioned|ইউআরএল=http://www.telugupedia.com/wiki/index.php?title=South_Central_Railway.htm|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20131104221242/http://www.telugupedia.com/wiki/index.php?title=South_Central_Railway.htm|আর্কাইভের-তারিখ=4 November 2013|সংগ্রহের-তারিখ=2014-05-08}}</ref>

[[কৃষ্ণা নদী]] এবং মুশির উপর দুটি বড় সেতু এই বিভাগে অবস্থিত। এটি প্রচুরভাবে ব্যবহৃত [[ওয়ারাঙ্গল]] – [[বিজয়ওয়াড়া]] লাইনে যানজট কমানোর জন্য অনেক দক্ষিণ/পূর্বগামী ট্রেন ব্যবহার করে। এই অঞ্চলে নতুন রেললাইন যুক্ত করা হয়েছে যেমন নাদিকুডি-শ্রীকালহাস্তি সেকশন, যার একটি অংশ ডিভিশনের অধীনে আসে। এটি [[গুণ্টুর|গুন্টুর সিটির]] জন্য [[চেন্নাই]] / [[তিরুপতি]] যাওয়ার একটি বিকল্প রুট হবে। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Nadikudi-Srikalahasti line|ইউআরএল=http://www.railnews.in/new-nadikudi-srikalahasti-railway-line-project-on-scr-to-be-ready-for-commercial-run-by-december/|সংগ্রহের-তারিখ=2019-02-05}}</ref> <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=New line between Guntur and Tirupati|ইউআরএল=http://www.uniindia.com/nadikudi-srikalahasti-new-rail-line-a-key-link-between-cities-of-guntur-and-tirupati-in-ap/south/news/1439420.html|সংগ্রহের-তারিখ=2019-02-05}}</ref>

== এখতিয়ার ==
বিভাগের এখতিয়ার [[গুণ্টুর জেলা|গুন্টুর]], [[কুর্নুল জেলা|কুর্নুল]], [[অন্ধ্রপ্রদেশ|অন্ধ্রপ্রদেশের]] [[প্রকাশম জেলা|প্রকাশম]] এবং [[তেলেঙ্গানা|তেলেঙ্গানার]] [[যাদাদ্রি ভুবনগিরি জেলা|ইয়াদাদ্রি ভুবনগিরি]], নালগোন্ডা জেলাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। <ref name=”profile”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|পাতা=3|বিন্যাস=PDF|শিরোনাম=Evolution of Guntur Division|ইউআরএল=https://scr.indianrailways.gov.in/cris/uploads/files/1469081050829-aboutus-gen-18-7-16.pdf|সংগ্রহের-তারিখ=30 November 2015|ওয়েবসাইট=South Central Railway}}<cite class=”citation web cs1″ data-ve-ignore=”true”>[https://scr.indianrailways.gov.in/cris/uploads/files/1469081050829-aboutus-gen-18-7-16.pdf “Evolution of Guntur Division”] (PDF). ”South Central Railway”. p. 3. Retrieved 30 November 2015.</cite></ref> এটির মোট রুটের দৈর্ঘ্য {{রূপান্তর|629.516|km|abbr=on}} এবং {{রূপান্তর|660.992|km||abbr=on}} এর রানিং ট্র্যাক । <ref name=”jurisdiction”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=System Map 2018|ইউআরএল=https://scr.indianrailways.gov.in/cris//uploads/files/1534161850654-Sys_map2018.pdf|সংগ্রহের-তারিখ=23 April 2019|ওয়েবসাইট=South Central Railway}}</ref> অন্ধ্র প্রদেশে, এর মোট রুটের দৈর্ঘ্য {{রূপান্তর|484.78|km||abbr=on}} এবং তেলেঙ্গানায় এটি {{রূপান্তর|144.94|km||abbr=on}} । <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Jurisdiction of Guntur Division|ইউআরএল=https://scr.indianrailways.gov.in/cris//uploads/files/1447154255421-About%20us%201.pdf|সংগ্রহের-তারিখ=23 April 2019|ওয়েবসাইট=South Central Railway}}</ref>

=== বিভাগ এবং শাখা লাইন ===
[[চিত্র:000Guntur_Division.JPG|সংযোগ=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/000Guntur_Division.JPG/220px-000Guntur_Division.JPG|থাম্ব| গুন্টুর রেলওয়ে বিভাগের এখতিয়ারগত রুট ম্যাপ]]
[[চিত্র:Railway_track_between_Nandyal_and_Giddalur_as_viewed_from_Nallamala_Ghat_Road.jpg|সংযোগ=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Railway_track_between_Nandyal_and_Giddalur_as_viewed_from_Nallamala_Ghat_Road.jpg/220px-Railway_track_between_Nandyal_and_Giddalur_as_viewed_from_Nallamala_Ghat_Road.jpg|থাম্ব| নল্লামালা ঘাট রোড থেকে দেখা নান্দিয়াল এবং গিদ্দালুরের মধ্যে রেলপথ]]
বিভাগ এবং শাখা লাইন রুট ম্যাপ ব্রেকআপ নিম্নরূপ:
{| class=”wikitable”
!অধ্যায়
! দূরত্ব <nowiki></nowiki> (কিমিতে)
! ডাবল/একক লাইন
! আকর্ষণ
|-
| গুন্টুর-কৃষ্ণ খাল <nowiki></nowiki> ( {{Stnlnk|Krishna Canal}} বাদে)
| 27.12
| ডাবল
| বৈদ্যুতিক
|-
| গুন্টুর-তেনালি <nowiki></nowiki> ( {{Stnlnk|Tenali}} বাদে)
| 24.27
| ডাবল
| বৈদ্যুতিক
|-
| পাগিদিপল্লী-নাল্লাপাদু বিভাগ <nowiki></nowiki> ( {{Stnlnk|Pagidipalli}} বাদে)
| 243.92
| একক
| বৈদ্যুতিক
|-
| নাল্লাপাদু-নান্দিয়াল বিভাগ
| 251.98
| একক
| বৈদ্যুতিক
|-
| তেনালি-রেপালে <nowiki></nowiki> ( {{Stnlnk|Tenali}} বাদে)
| 32.10
| একক
| বৈদ্যুতিক
|-
| নদীকুদি-মাছেরলা
| ৩৫.০১
| একক
| বৈদ্যুতিক
|-
| বিষ্ণুপুরম – জনপাহাড়
| 10.64
| একক
| বৈদ্যুতিক
|-
| colspan=”4″ style=”text-align:center;” | অন্যান্য লাইন
|-
| {{Stnlnk|Guntur}} – [[নাল্লাপাদু|নাল্লাপাডু]]
| ৫.০০
| ডাবল
| বৈদ্যুতিক
|-
| গুন্টুর বাইপাস লাইন
| 1.94
| একক
| বৈদ্যুতিক
|-
| ”’মোট”’
| ”’629.75”’
| ”ডাবল লাইনের ”’30.36”’ কিমি”
| ”বিদ্যুতায়িত ট্র্যাকের ”’312.55”’ কিমি”
|}
””’সূত্র”’ : SCR রেলওয়ে ম্যাপ 2018 <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=SCR Railway Map 2018|ইউআরএল=https://scr.indianrailways.gov.in/cris//uploads/files/1540210612510-SCR-sysmapA1_2018.pdf|সংগ্রহের-তারিখ=23 April 2019|ওয়েবসাইট=South Central Railway}}</ref>”

””’নির্মাণাধীন””’ :

* {{Stnlnk|Nadikudi}}-{{Stnlnk|Srikalahasti}} railway line

=== স্টেশনের শ্রেণীকরণ ===
[[চিত্র:Guntur_Junction_railway_station_in_2007.jpg|সংযোগ=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Guntur_Junction_railway_station_in_2007.jpg/220px-Guntur_Junction_railway_station_in_2007.jpg|থাম্ব| 2007 সালে গুন্টুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন]]
তালিকায় গুন্টুর রেলওয়ে বিভাগের অধীনস্থ স্টেশনগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং তাদের নিজ নিজ বিভাগের উপর ভিত্তি করে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে।
{| class=”wikitable sortable” style=”background:#fff;”
! style=”background:#ffd750;” |শ্রেণী
! style=”background:#ffd750;” | স্টেশনের সংখ্যা
! style=”background:#ffd750;” | স্টেশনের নাম
|- style=”text-align:center;”
| ”’A1”’ ক্যাটাগরি
| 0
| –
|-
| style=”text-align:center;” | ”’একটি”’ বিভাগ
| style=”text-align:center;” | 1
| style=”text-align:center;” | {{Stnlnk|Guntur Junction}}
|-
| style=”text-align:center;” | ”’বি”’ ক্যাটাগরি
| style=”text-align:center;” | 2
| style=”text-align:center;” | {{Stnlnk|Nandyal}} জংশন এবং [[নালগোন্ডা]]
|- style=”text-align:center;”
| ”’সি”’ ক্যাটাগরি
| 0
| –
|-
| style=”text-align:center;” | ”’ডি”’ ক্যাটাগরি
| style=”text-align:center;” |{{Align|center|13}}
| style=”text-align:center;” |কাম্বুম, ডোনাকোন্ডা, {{Stnlnk|Macherla}}, মাছেরলা, মারকাপুর রোড, মঙ্গলাগিরি, মিরিলাগুদা, {{Stnlnk|Nadikudi}}, নারসারাওপেট, পিদুগুরাল্লা, রেপাল্লে, সত্তেনাপাল্লে, {{Stnlnk|Vinukonda}}
|-
| style=”text-align:center;” | ”’ই”’ ক্যাটাগরি
| style=”text-align:center;” |{{Align|center|43}}
| style=”text-align:center;” | নিউ গুন্টুর রেলওয়ে স্টেশন
|-
| style=”text-align:center;” | ”’F”’ ক্যাটাগরি
| style=”text-align:center;” |{{Align|center|13}}
| style=”text-align:center;” | আঙ্গালাকুডুরু, গুদিমেট্টা, গুদিপুদি, জিইউআরজেড (স্টেশন কোড), কৃষ্ণসেটিপল্লে, লিঙ্গামগুন্টলা, মামদাপুর, মন্ডপদু, পেদাকাকানি হাল্ট, পেনুমারু, রেন্টাচিন্তলা, ভেল্লালচেরুভু হাল্ট, জাম্পিনি
|-
| style=”text-align:center;” | অকার্যকর
| style=”text-align:center;” |{{Align|center|4}}
| style=”text-align:center;” | বোমাইপল্লে, জেএনপিডি (স্টেশন কোড), কোন্দ্রাপোল হাল্ট, নন্দীপল্লী
|- style=”text-align:center;”
| ”’মোট”’
| ”’75”’
| –
|}
সূত্র: <ref name=”profile”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|পাতা=3|বিন্যাস=PDF|শিরোনাম=Evolution of Guntur Division|ইউআরএল=https://scr.indianrailways.gov.in/cris/uploads/files/1469081050829-aboutus-gen-18-7-16.pdf|সংগ্রহের-তারিখ=30 November 2015|ওয়েবসাইট=South Central Railway}}<cite class=”citation web cs1″ data-ve-ignore=”true”>[https://scr.indianrailways.gov.in/cris/uploads/files/1469081050829-aboutus-gen-18-7-16.pdf “Evolution of Guntur Division”] (PDF). ”South Central Railway”. p. 3. Retrieved 30 November 2015.</cite></ref>

== কর্মক্ষমতা এবং উপার্জন ==
বিভাগটি প্রতিদিন প্রায় ২০০টি এক্সপ্রেস, যাত্রী ও মালবাহী ট্রেন পরিচালনা করে। <ref name=”commodities”>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://www.deccanchronicle.com/151221/nation-current-affairs/article/connected-guntur-will-spur-growth|শিরোনাম=Connected Guntur will spur growth|শেষাংশ=Ilyas|প্রথমাংশ=MD|তারিখ=21 December 2015|কর্ম=[[Deccan Chronicle]]|সংগ্রহের-তারিখ=14 March 2016|অবস্থান=[[Guntur]]}}</ref> বিভাগ দ্বারা পরিবহণ করা প্রাথমিক পণ্য হল [[সিমেন্ট]], ক্লিংকার, খাদ্যশস্য, [[কয়লা]] এবং [[সার]] ছাড়াও। অন্যান্য পণ্যের মধ্যে রয়েছে [[তুলা]], [[মরিচ]], [[চুনাপাথর]], [[চাল|ধান]], [[তামাক]] এবং কাঠের বর্জ্য। <ref name=”commodities” /> <ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://www.hindu.com/2008/04/17/stories/2008041751240200.htm|শিরোনাম=Andhra Pradesh / Guntur News : Guntur railway division nets profit|তারিখ=5 November 2013|কর্ম=[[The Hindu]]|সংগ্রহের-তারিখ=2 May 2019|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20131105190844/http://www.hindu.com/2008/04/17/stories/2008041751240200.htm|আর্কাইভের-তারিখ=5 November 2013|ইউআরএল-অবস্থা=dead}}</ref> <ref>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://www.deccanchronicle.com/151221/nation-current-affairs/article/connected-guntur-will-spur-growth|শিরোনাম=Connected Guntur will spur growth|শেষাংশ=ilyas|প্রথমাংশ=md|তারিখ=21 December 2015|কর্ম=Deccan Chronicle|সংগ্রহের-তারিখ=2 May 2019|ভাষা=en}}</ref> ২০০৩ সালে, [[মাল পরিবহন|মালবাহী]] আয় ছিল {{INRConvert|93|c|}} । <ref name=”divisional earnings”>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-andhrapradesh/article3152585.ece|শিরোনাম=Guntur Railway division earnings|তারিখ=26 April 2006|কর্ম=[[The Hindu]]|সংগ্রহের-তারিখ=2007-08-27|অবস্থান=[[Chennai]]}}</ref> এক দশক পরে, এটি দাঁড়িয়েছে {{INRConvert|452|c}} 2013-14 সালে। 2008-09 সালে, মোট রাজস্ব ছিল {{INRConvert|237|c}} , আগের অর্থবছরের {{INRConvert|272|c}} ) তুলনায় পরিসংখ্যানে হ্রাস, মন্দার কারণে। <ref name=”netprofits2″>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|তারিখ=17 April 2008|শিরোনাম=News Archives:|ইউআরএল=http://www.hindu.com/2008/04/17/stories/2008041751240200.htm|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20131105190844/http://www.hindu.com/2008/04/17/stories/2008041751240200.htm|আর্কাইভের-তারিখ=5 November 2013|সংগ্রহের-তারিখ=17 December 2015|ওয়েবসাইট=[[The Hindu]]}}</ref> 2018-19 অর্থবছরে, এটি শুধুমাত্র মালবাহী আয়ের 69% বৃদ্ধি নিবন্ধিত করেছে। <ref name=”fy2018″>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://timesofindia.indiatimes.com/city/vijayawada/guntur-posts-69-growth-in-revenue-from-freight-traffic/articleshow/68945996.cms?from=mdr|শিরোনাম=Guntur posts 69% growth in revenue from freight traffic {{!}} Vijayawada News – Times of India|শেষাংশ=MN|প্রথমাংশ=Samdani|তারিখ=19 April 2019|কর্ম=The Times of India|সংগ্রহের-তারিখ=2 May 2019|ভাষা=en}}</ref>
{| class=”wikitable”
!রাজস্ব <nowiki></nowiki> ”(লক্ষ টাকায়)”
! 2019-20 <ref name=”fy2018″>{{সংবাদ উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://timesofindia.indiatimes.com/city/vijayawada/guntur-posts-69-growth-in-revenue-from-freight-traffic/articleshow/68945996.cms?from=mdr|শিরোনাম=Guntur posts 69% growth in revenue from freight traffic {{!}} Vijayawada News – Times of India|শেষাংশ=MN|প্রথমাংশ=Samdani|তারিখ=19 April 2019|কর্ম=The Times of India|সংগ্রহের-তারিখ=2 May 2019|ভাষা=en}}<cite class=”citation news cs1″ data-ve-ignore=”true” id=”CITEREFMN2019″>MN, Samdani (19 April 2019). [https://timesofindia.indiatimes.com/city/vijayawada/guntur-posts-69-growth-in-revenue-from-freight-traffic/articleshow/68945996.cms?from=mdr “Guntur posts 69% growth in revenue from freight traffic | Vijayawada News – Times of India”]. ”The Times of India”. Retrieved 2 May 2019.</cite></ref>
! 2018-19 <ref name=”fy2018″ />
|-
| যাত্রী
| 1570.4
| 1499.0
|-
| মালবাহী
| 1934.4
| 2675.4
|-
| বিভিন্ন
| 204.5
| 207.0
|}

* ”মোট যাত্রী, মালবাহী, বিভিন্ন এবং অন্যান্য কোচিং আয় অন্তর্ভুক্ত”

=== পুরষ্কার এবং অর্জন ===

* ”রেল বিকাশ ভবন”, বিভাগীয় রেলওয়ে ম্যানেজারের অফিসকে ”অন্ধ্রপ্রদেশের গ্রিনিং অ্যান্ড বিউটিফিকেশন কর্পোরেশন” ”প্লাটিনাম রেটিং” প্রদান করেছে। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শেষাংশ=Staff Reporter|তারিখ=18 April 2019|ভাষা=en-IN|শিরোনাম=Guntur railway station gets facelift|ইউআরএল=https://www.thehindu.com/news/national/andhra-pradesh/guntur-railway-station-gets-facelift/article26879813.ece|সংগ্রহের-তারিখ=2 May 2019|ওয়েবসাইট=The Hindu}}</ref>

== আরো দেখুন ==

* [[ভারতীয় রেলের অঞ্চল ও বিভাগ|ভারতীয় রেলের বিভাগ]]
* বিজয়ওয়াড়া রেলওয়ে বিভাগ

== তথ্যসূত্র ==

[[বিষয়শ্রেণী:২০০৩-এ অন্ধ্রপ্রদেশে প্রতিষ্ঠিত]]
[[বিষয়শ্রেণী:ভারতীয় রেলের বিভাগ]]