বিলাসপুর-নাগপুর বিভাগ

Anupamdutta73:

{{Infobox rail line
| box_width = 28em
| name = বিলাসপুর-নাগপুর বিভাগ
| color =
| logo =
| logo_width =
| image = Bhilai Railway Station.jpg
| image_width =
| caption = Bhilai Nagar railway station situates on Bilaspur–Nagpur section
| type =
| system = Electrified
| status = Operational
| locale = [[Chhattisgarh]], [[Maharashtra]], [[Madhya Pradesh]]
| start = [[Bilaspur railway station|Bilaspur]]
| end = [[Nagpur railway station|Nagpur]]
| stations =
| routes = [[Howrah–Nagpur–Mumbai line]]
| daily_ridership =
| open = 1891
| close =
| owner = [[Indian Railways]]
| operator = [[South East Central Railway zone|South East Central Railway]]
| character =
| depot =
| stock =
| linelength =
| tracklength = Main line: {{convert|414|km|mi|0|abbr=on}} Branch lines: Abhanpur–Rajim : {{convert|17|km|mi|0|abbr=on}} Kendri–Dhamtari : {{convert|68|km|mi|0|abbr=on}} Durg–Dalli Rajhara: {{convert|87|km|mi|0|abbr=on}} Gondia–Balaghat–Katangi: {{convert|88|km|mi|0|abbr=on}} Tumsar Road–Tirodi: {{convert|48|km|mi|0|abbr=on}} ”’Gondia–Nagbhir–Balharshah”’: {{convert|252|km|mi|0|abbr=on}} Nagpur–Nagbhir : {{convert|110|km|mi|0|abbr=on}} Kanhan–Ramtek: {{convert|23|km|mi|0|abbr=on}} Nagpur–Chhindwara : {{convert|110|km|mi|0|abbr=on}} Chhindwara–Amla: {{convert|115|km|mi|0|abbr=on}}
| tracks = Main line: 3 tracks between Bilaspur to Rajnandgaon and 2 tracks between Rajnandgaon to Nagpur
| gauge = {{Track gauge|5ft6in|lk=on}} [[broad gauge]]
| old_gauge =
| minradius =
| racksystem =
| electrification = Yes
| speed = Main line: up to 160 km/hr
| elevation =
| website =
| map = {{Bilaspur–Nagpur section}}
| map_state = collapsed
}}

”’বিলাসপুর-নাগপুর বিভাগটি”’ [[হাওড়া–নাগপুর–মুম্বই লাইন|হাওড়া-নাগপুর-মুম্বাই লাইনের]] অংশ এবং ভারতের [[ছত্তিশগড়]] রাজ্যের [[বিলাসপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন|বিলাসপুর]] এবং [[মহারাষ্ট্র|মহারাষ্ট্রের]] [[নাগপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন|নাগপুরকে]] সংযুক্ত করে। দেশের অন্যতম প্রধান ট্রাঙ্ক লাইনের একটি অংশ, এটি উর্বর উপত্যকা দ্বারা বিভক্ত একটি বনভূমি মালভূমি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়।

== ইতিহাস ==
ভারতে প্রথম ট্রেনটি ১৬ এপ্রিল ১৮৫৩ সালে মুম্বাই থেকে [[থানে]] ভ্রমণ করেছিল। ১৮৫৪ সালের মে নাগাদ, গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলওয়ের বোম্বে-থানে লাইন কল্যাণ পর্যন্ত প্রসারিত হয়। ১৮৬০ সালে [[ভুসাওয়াল]] স্টেশন স্থাপন করা হয়েছিল এবং ১৮৬৭ সালে জিআইপিআর শাখা লাইন নাগপুর পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=IRFCA|শিরোনাম=IR History: Early Days – I : Chronology of railways in India, Part 2 (1832–1865)|ইউআরএল=http://www.irfca.org/faq/faq-hist.html|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-20}}</ref> নাগপুর ছত্তিশগড় রেলওয়ে {{রূপান্তর|240|km|mi|0|abbr=on}} এর নির্মাণ শুরু করেছে [[মিটার-গেজ রেলপথ|মিটার গেজ]] (শীঘ্রই ব্রডগেজে রূপান্তরিত) নাগপুর-রাজনান্দগাঁও সেকশন 1878 সালে, 1871 সালে সমীক্ষা শুরু হওয়ার পর। নাগপুর-তুমসার রোড সেকশন 1880 সালের এপ্রিলে এবং তুমসার রোড-রাজনান্দগাঁও সেকশনটি 1880 সালের ডিসেম্বরে খোলা হয়। <ref name=”nagpur”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Nagpur Division|ইউআরএল=http://www.secr.indianrailways.gov.in/uploads/files/1312278598168-Tourist%20Places.pdf|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-20}}</ref>

[[হাওড়া-এলাহাবাদ-মুম্বাই লাইন]], গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলওয়ে এবং [[ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি|ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানির]] যৌথ প্রচেষ্টায় ১৮৭০ সালে তৈরি হয়েছিল। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=IRFCA|শিরোনাম=IR History: Early Days – II : Chronology of railways in India, Part 2 (1870–1899)|ইউআরএল=http://www.irfca.org/faq/faq-history2.html|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-10}}</ref> [[বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে]] 1887 সালে নাগপুর ছত্তিশগড় রেলওয়েকে আপগ্রেড করার উদ্দেশ্যে এবং তারপর [[বিলাসপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন|বিলাসপুর]] হয়ে [[আসানসোল জংশন রেলওয়ে স্টেশন|আসানসোল]] পর্যন্ত প্রসারিত করার উদ্দেশ্যে গঠিত হয়েছিল, যাতে এলাহাবাদ হয়ে একটি ছোট হাওড়া-মুম্বাই রুট তৈরি করা হয়। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=Railways of the Raj|শিরোনাম=Number 1 Down Mail|ইউআরএল=http://railwaysofraj.in/2011/08/number-1-down-mail.html|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-10}}</ref> নাগপুর থেকে আসানসোল পর্যন্ত বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে মেইন লাইন, [[হাওড়া–দিল্লি প্রধান লাইন|হাওড়া-দিল্লি মেন লাইনে]], পণ্য পরিবহনের জন্য 1891 সালের 1 ফেব্রুয়ারি খোলা হয়েছিল। <ref name=”ser”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=South Eastern Railway|শিরোনাম=Major Events in the Formation of S.E. Railway|ইউআরএল=http://www.ser.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0,1|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20130401151628/http://www.ser.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0%2C1|আর্কাইভের-তারিখ=1 April 2013|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-10}}</ref>

[[রায়পুর, ভারত|রায়পুর]] থেকে [[ধামতরি]] পর্যন্ত একটি ন্যারো-গেজ শাখা লাইন তৈরি করা হয়েছিল এবং আভানপুর থেকে আরেকটি শাখা লাইন রাজিম পর্যন্ত যায়। এটি 1900 সালে খোলা হয়েছিল। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=IRFCA|শিরোনাম=Raipur District|ইউআরএল=http://www.irfca.org/docs/history/raipur-district.html|সংগ্রহের-তারিখ=2012-12-25}}</ref> গোন্দিয়া-নাগভীর-নাগপুর লাইনটি 1908 সালে যানবাহনের জন্য খোলা হয়েছিল। নাগভীর-রাজোলি লাইনটি 1913 সালে খোলা হয়েছিল এবং চান্দা পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। ভিলাই-ডাল্লি রাজহারা লাইন মূলত লৌহ আকরিক পরিবহনের জন্য 1958 সালে খোলা হয়েছিল। [[ভিলাই ইস্পাত কারখানা|ভিলাই স্টিল প্ল্যান্ট]] 1959 সালে খোলা হয়েছিল। <ref name=”ser”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=South Eastern Railway|শিরোনাম=Major Events in the Formation of S.E. Railway|ইউআরএল=http://www.ser.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0,1|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20130401151628/http://www.ser.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0%2C1|আর্কাইভের-তারিখ=1 April 2013|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-10}}<cite class=”citation web cs1″ data-ve-ignore=”true”>[https://web.archive.org/web/20130401151628/http://www.ser.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0%2C1 “Major Events in the Formation of S.E. Railway”]. South Eastern Railway. Archived from [http://www.ser.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0,1 the original] on 1 April 2013. Retrieved 10 November 2012.</cite></ref>

[[বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে]] ১৯৪৪ সালে জাতীয়করণ করা হয়। <ref name=”ser”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=South Eastern Railway|শিরোনাম=Major Events in the Formation of S.E. Railway|ইউআরএল=http://www.ser.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0,1|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20130401151628/http://www.ser.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0%2C1|আর্কাইভের-তারিখ=1 April 2013|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-10}}<cite class=”citation web cs1″ data-ve-ignore=”true”>[https://web.archive.org/web/20130401151628/http://www.ser.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0%2C1 “Major Events in the Formation of S.E. Railway”]. South Eastern Railway. Archived from [http://www.ser.indianrailways.gov.in/view_section.jsp?lang=0&id=0,1 the original] on 1 April 2013. Retrieved 10 November 2012.</cite></ref> [[পূর্ব রেল|ইস্টার্ন রেলওয়ে]] ১৪ এপ্রিল ১৯৫২ সালে [[ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানি|ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কোম্পানির]] পূর্বে [[মুঘলসারাই|মুঘলসরাই]] এবং বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ের অংশ নিয়ে গঠিত হয়েছিল। <ref name=”zones”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=IRFCA|শিরোনাম=Geography – Railway Zones|ইউআরএল=http://www.irfca.org/faq/faq-geog.html#newzone|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-21}}</ref> ১৯৫৫ সালে, [[দক্ষিণ পূর্ব রেল|দক্ষিণ পূর্ব রেলওয়ে পূর্ব রেলওয়ে]] থেকে খোদাই করা হয়েছিল। এটি লাইনগুলি নিয়ে গঠিত যা বেশিরভাগই আগে BNR দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। <ref name=”zones” /> <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=IRFCA|শিরোনাম=IR History: Part – IV (1947–1970)|ইউআরএল=http://www.irfca.org/faq/faq-history4.html|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-21}}</ref> 2003 সালের এপ্রিলে শুরু হওয়া নতুন অঞ্চলগুলির মধ্যে ছিল [[পূর্ব উপকূল রেল|পূর্ব উপকূল রেলওয়ে]] এবং [[দক্ষিণ পূর্ব মধ্য রেল|দক্ষিণ পূর্ব মধ্য রেলওয়ে]] । এই দুটি রেলপথই দক্ষিণ পূর্ব রেলওয়ে থেকে খোদাই করা হয়েছিল। <ref name=”zones” />

== গেজ রূপান্তর ==
{{ট্র্যাক গেজ|5ft6in|lk=on}} -এ রূপান্তরের জন্য কাজ করুন{{ট্র্যাক গেজ|5ft6in|lk=on}} ) {{ট্র্যাক গেজ|5ft6in|lk=on}} {{রূপান্তর|240|km|mi|0|abbr=on}} এর [[ব্রড-গেজ রেলপথ|ব্রড গেজ]] ন্যারো-গেজ গোন্দিয়া-চান্দা ফোর্ট লাইন 1992 সালের ডিসেম্বরে শুরু হয়েছিল, গোন্দিয়া-ওয়াডসা অংশটি 25 সেপ্টেম্বর 1994-এ উদ্বোধন করা হয়েছিল। ওয়াডসা-নাগভীর বিভাগটি 20 ফেব্রুয়ারি 1997 সালে খোলা হয়েছিল, নাগভীর-চান্দা ফোর্ট বিভাগটি 13 জানুয়ারী 1999 সালে খোলা হয়েছিল এবং চান্দা ফোর্ট-বল্লারশাহ বিভাগটি 2 জুলাই 1999 থেকে চালু হয়েছিল। <ref name=”division”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=South East Central Railway|শিরোনাম=Nagpur Division|ইউআরএল=http://www.secr.indianrailways.gov.in/uploads/files/1312278598168-Tourist%20Places.pdf|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-10}}</ref>

গোন্দিয়া-বালাঘাট ব্রড-গেজ সেকশনটি 6 সেপ্টেম্বর 2005-এ যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়। <ref name=”division”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=South East Central Railway|শিরোনাম=Nagpur Division|ইউআরএল=http://www.secr.indianrailways.gov.in/uploads/files/1312278598168-Tourist%20Places.pdf|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-10}}<cite class=”citation web cs1″ data-ve-ignore=”true”>[http://www.secr.indianrailways.gov.in/uploads/files/1312278598168-Tourist%20Places.pdf “Nagpur Division”] (PDF). South East Central Railway. Retrieved 10 November 2012.</cite></ref> বালাঘাট-কাটাঙ্গী সেকশনটি 2010 সালে ব্রডগেজে রূপান্তরিত হয়। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|তারিখ=17 January 2011|শিরোনাম=Balaghat–Jabalpur protest march to demand rly line|ইউআরএল=http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2011-01-17/nagpur/28379163_1_broad-gauge-gauge-conversion-jabalpur|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://archive.today/20130126034231/http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2011-01-17/nagpur/28379163_1_broad-gauge-gauge-conversion-jabalpur|আর্কাইভের-তারিখ=26 January 2013|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-10|ওয়েবসাইট=[[The Times of India]]}}</ref> <ref name=”division” />

{{রূপান্তর|147|km|mi|0|abbr=on}} এর জন্য গেজ রূপান্তর প্রক্রিয়াধীন -লং নাগপুর-ছিন্দওয়াড়া সেকশন, {{রূপান্তর|110|km|mi|0|abbr=on}} -দীর্ঘ জবলপুর-নৈনপুর সেকশন, {{রূপান্তর|180|km|mi|0|abbr=on}}মাই -লং ছিন্দওয়াড়া-নৈনপুর-মান্ডলা বিভাগ, নৈনপুর-বালাঘাট বিভাগ এবং {{রূপান্তর|110|km|mi|0|abbr=on}} -দীর্ঘ নাগপুর-নাগভীর বিভাগ। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|তারিখ=27 April 2012|শিরোনাম=Funds crunch hits gauge conversion work|ইউআরএল=http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-04-27/nagpur/31421245_1_gauge-conversion-narrow-gauge-broad-gauge|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20130212053227/http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-04-27/nagpur/31421245_1_gauge-conversion-narrow-gauge-broad-gauge|আর্কাইভের-তারিখ=12 February 2013|সংগ্রহের-তারিখ=2012-12-25|ওয়েবসাইট=[[The Times of India]]}}</ref> <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|তারিখ=14 March 2012|শিরোনাম=What is new in the Railway Budget 2012-13|ইউআরএল=http://timesofindia.indiatimes.com/business/budget-2012/rail-budget/What-is-new-in-Railway-Budget-2012-13/articleshow/12267354.cms|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-10|ওয়েবসাইট=The Times of India}}</ref>

== বিদ্যুতায়ন ==
পুরো মেইন লাইন বিদ্যুতায়িত । বিলাসপুর-ভিলাই এবং ভিলাই-দুর্গ অংশগুলি ১৯৭০-৭১ সালে, দুর্গ-পানিয়াজোব সেকশন 1989-90 সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। ১৯৯০-৯১ সালে পানিয়াজব-গোন্দিয়া এবং গোন্দিয়া-ভান্ডারা রোড সেকশন, ১৯৯১-৯২ সালে ভান্ডারা রোড-থার্সা এবং থার্সা-নাগপুর সেকশন। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=IRFCA|শিরোনাম=History of Electrification|ইউআরএল=http://irfca.org/docs/electrification-history.html|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-10}}</ref> আমলা-ছিন্দওয়ারা অংশটি ২০১৭ সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল <ref>{{টুইট উদ্ধৃতি|title=Amla-Chhindwara section of #Nagpur Division electrified from today. First train on #Electric traction Pench Valley…}}</ref> এবং বলহারশাহ-চান্দা ফোর্ট-গোন্দিয়া অংশটি 2018 সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। ব্রডগেজে রূপান্তরিত হলে অন্যান্য লাইন বিদ্যুতায়িত হবে।

== গতিসীমা ==
পুরো হাওড়া-নাগপুর-মুম্বাই লাইনটিকে একটি “গ্রুপ A” লাইন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে যা 160 পর্যন্ত গতি নিতে পারে কিমি/ঘন্টা <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Chapter II – The Maintenance of Permanent Way|ইউআরএল=http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/codesmanual/IRPWM/PermanentWayManualCh2_data.htm|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20131203030524/http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/codesmanual/IRPWM/PermanentWayManualCh2_data.htm|আর্কাইভের-তারিখ=3 December 2013|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-10}}</ref>

== যাত্রী চলাচল ==
এই লাইনের [[বিলাসপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন|বিলাসপুর]], রায়পুর, দুর্গ এবং [[নাগপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন|নাগপুর]] ভারতীয় রেলওয়ের শীর্ষ শতাধিক বুকিং স্টেশনগুলির মধ্যে রয়েছে। এখান থেকে প্রায় 1 থেকে 1.2 মিলিয়ন যাত্রী যাতায়াত করে। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=IRFCA|শিরোনাম=Indian Railways Passenger Reservation Enquiry|ইউআরএল=http://www.indianrail.gov.in/7days_Avl.html|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20140510115649/http://www.indianrail.gov.in/7days_Avl.html|আর্কাইভের-তারিখ=10 May 2014|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-21|ওয়েবসাইট=Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways}}</ref>

== ন্যারোগেজ রেল মিউজিয়াম ==
14 ডিসেম্বর 2002-এ নাগপুরে একটি ন্যারোগেজ রেল জাদুঘর উদ্বোধন করা হয়েছিল। এটিকে ন্যাশনাল রেল মিউজিয়াম, নয়াদিল্লির সমান মর্যাদা দেওয়া হয়েছিল। <ref name=”division”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=South East Central Railway|শিরোনাম=Nagpur Division|ইউআরএল=http://www.secr.indianrailways.gov.in/uploads/files/1312278598168-Tourist%20Places.pdf|সংগ্রহের-তারিখ=2012-11-10}}<cite class=”citation web cs1″ data-ve-ignore=”true”>[http://www.secr.indianrailways.gov.in/uploads/files/1312278598168-Tourist%20Places.pdf “Nagpur Division”] (PDF). South East Central Railway. Retrieved 10 November 2012.</cite></ref>

== তথ্যসূত্র ==

== বাহ্যিক লিঙ্ক ==
{{Railways in Central India}}{{গোদাবরী অববাহিকা}}
[[বিষয়শ্রেণী:নাগপুরে পরিবহন]]
[[বিষয়শ্রেণী:মধ্যপ্রদেশের রেল পরিবহন]]
[[বিষয়শ্রেণী:মহারাষ্ট্রের রেল পরিবহন]]
[[বিষয়শ্রেণী:ভারতের ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি গেজের রেলপথ]]
[[বিষয়শ্রেণী:অপর্যালোচিত অনুবাদসহ পাতা]]