নাগপুর-ভুসাওয়াল বিভাগ

Anupamdutta73:

{{Infobox rail line
| box_width = 28em
| name = নাগপুর-ভুসাওয়াল বিভাগ
| color =
| logo =
| logo_width =
| image = Badnera Junction with 12105 Gondia Express.jpg
| image_width =
| caption = Vidarbha Express arrives at Badnera Junction which an important train on Nagpur–Bhusawal section
| type =
| system = Main line and some branch lines electrified. Some branch lines: diesel
| status = চালু
| locale = [[Maharashtra]] ([[Vidarbha]] and [[Khandesh]])
| start = [[Nagpur Railway Station|Nagpur]]
| end = [[Bhusawal railway station|Bhusawal]]
| stations =
| routes = [[Howrah–Nagpur–Mumbai line]]
| daily_ridership =
| open = 1867
| close =
| owner = [[Indian Railways]]
| operator = [[Central Railway zone|Central Railway]]
| character =
| depot = [[Ajni railway station|Ajni]], [[Bhusawal railway station|Bhusawal]]
| stock =
| linelength =
| tracklength = Mainline: {{convert|389|km|mi|0|abbr=on}} Branch lines: Shakuntala Railway: {{convert|189|km|mi|0|abbr=on}} Pulgaon-Arvi {{convert|35|km|mi|0|abbr=on}} Badnera–Narkhed: {{convert|138|km|mi|0|abbr=on}} Butibori–Umrer branch line {{convert|34|km|mi|0|abbr=on}}
| tracks = Main line: 2
| gauge = Main line: {{track gauge|1676mm|lk=on}} [[broad gauge]]
| old_gauge =
| minradius =
| racksystem =
| electrification =
| speed = Main line: up to 160 km/h
| elevation = {{convert|314|m|ft}} at Nagpur, {{convert|284|m|ft}} Akola and {{convert|208|m|ft}} at Bhusawal
| website =
| map = {{Nagpur–Bhusawal section}}
| map_state = collapsed
}}

”’নাগপুর-ভুসাওয়াল বিভাগ”’ (রেলওয়ে ট্র্যাক) [[হাওড়া–নাগপুর–মুম্বই লাইন|হাওড়া-নাগপুর-মুম্বাই লাইনের]] অংশ (বিকল্পভাবে মুম্বাই-কলকাতা লাইন / বোম্বাই-কলকাতা লাইন নামে পরিচিত) এবং ভারতের [[মহারাষ্ট্র]] রাজ্যের [[নাগপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন|নাগপুর]] এবং ভুসাওয়াল উভয়কে সংযুক্ত করে। এই বিভাগে আরও কয়েকটি শাখা লাইন রয়েছে। দেশের অন্যতম প্রধান ট্রাঙ্ক লাইনের একটি অংশ, নাগপুর-ভুসাওয়াল অংশটি [[দাক্ষিণাত্য মালভূমি|দাক্ষিণাত্য মালভূমির]] একটি অংশের মধ্য দিয়ে গেছে। মূল লাইনটি বিদর্ভ অঞ্চলের [[নাগপুর জেলা|নাগপুর]], [[ওয়ার্ধা জেলা|ওয়ার্ধা]], [[অমরাবতী জেলা|অমরাবতী]], [[আকোলা জেলা|আকোলা]] এবং [[বুলদানা জেলা|বুলধানা]] জেলা এবং [[খানদেশ]] অঞ্চলের [[জলগাঁও জেলা|জলগাঁও জেলাকে]] অতিক্রম করেছে। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=The Gazetteers Department, Maharashtra|শিরোনাম=Communications – Railways|ইউআরএল=http://cultural.maharashtra.gov.in/english/gazetteer/AKOLA/comm_railways.html|সংগ্রহের-তারিখ=20 April 2013}}</ref> <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=MSME Development Institute|শিরোনাম=Brief Industrial Profile of Nagpur District|ইউআরএল=http://dcmsme.gov.in/dips/Nagpur%20dips%2012-13.pdf|সংগ্রহের-তারিখ=20 April 2013}}</ref> <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=Wardha district administration|শিরোনাম=Railway Network in Wardha|ইউআরএল=http://wardha.nic.in/htmldocs/Trainmain.asp|সংগ্রহের-তারিখ=20 April 2013}}</ref> <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=The Gazetteers Department, Maharashtra|শিরোনাম=Communications – Introduction|ইউআরএল=http://amravati.nic.in/gazetteer/gazetteerb/commu_intro.html|সংগ্রহের-তারিখ=20 April 2013}}</ref>

== ইতিহাস ==
গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলা রেলওয়ে ১৮৬৭ সালে ভুসাওয়াল থেকে নাগপুর <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শেষাংশ=Chronology of railways in India, Part 2 (1832–1865)|প্রকাশক=IFCA|শিরোনাম=IR History: Early Days – I|ইউআরএল=http://www.irfca.org/faq/faq-hist.html|সংগ্রহের-তারিখ=8 March 2013}}</ref> লাইন প্রসারিত করে।

{{রূপান্তর|189|km|mi|0|abbr=on}} -দীর্ঘ, {{ট্র্যাক গেজ|2ft6in}} ) {{ট্র্যাক গেজ|2ft6in}} গেজ [[অচলপুর]] – [[মুর্তজাপুর রেলস্টেশন|মুর্তজাপুর]] – [[যাবৎমল|যবত্মাল]] লাইন, যা [[শকুন্তলা রেলওয়ে]] নামে পরিচিত একটি ব্রিটিশ ফার্ম, কিলিক নিক্সন অ্যান্ড কোম্পানি, 1903 সালে বিদর্ভের অভ্যন্তর থেকে মুর্তজাপুরে হাওড়া-নাগপুর-মুম্বাই লাইনে তুলা নিয়ে যাওয়ার জন্য তৈরি করেছিল। <ref name=”IRFCA”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=IRFCA|শিরোনাম=Indian Narrow Gauge Lines 2002-2003|ইউআরএল=http://www.irfca.org/docs/rinbad-ng.html|সংগ্রহের-তারিখ=8 March 2013}}</ref> <ref name=”times”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শেষাংশ=More|প্রথমাংশ=Vaidehi|তারিখ=2 February 2012|শিরোনাম=A historic train faces an uncertain future|ইউআরএল=http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-02-02/nagpur/31016631_1_narrow-gauge-broad-gauge-shakuntala-express|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://archive.today/20130426163100/http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-02-02/nagpur/31016631_1_narrow-gauge-broad-gauge-shakuntala-express|আর্কাইভের-তারিখ=26 April 2013|সংগ্রহের-তারিখ=8 March 2013|ওয়েবসাইট=[[The Times of India]]}}</ref> [[বম্বে স্টক এক্সচেঞ্জ|বম্বে স্টক এক্সচেঞ্জে]] তালিকাভুক্ত ভারতের একমাত্র কর্মক্ষম বেসরকারী রেলওয়ে কোম্পানি সেন্ট্রাল প্রভিন্স রেলওয়ে কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত লাইনটি, <ref name=”bs”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|তারিখ=4 March 2013|শিরোনাম=A curious relic from another era|ইউআরএল=http://www.thehindubusinessline.com/industry-and-economy/logistics/a-curious-relic-from-another-era/article4469578.ece|সংগ্রহের-তারিখ=8 March 2013|ওয়েবসাইট=The Hindu Business Line}}</ref> <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=BBC, 26 November 2004|শিরোনাম=A railway ride into history|ইউআরএল=http://news.bbc.co.uk/2/hi/south_asia/4041983.stm|সংগ্রহের-তারিখ=8 March 2013}}</ref> লাইনটি {{ট্র্যাক গেজ|1676mm|lk=on}} -এ রূপান্তরের অধীনে রয়েছে{{ট্র্যাক গেজ|1676mm|lk=on}} [[ব্রড-গেজ রেলপথ|ব্রডগেজ]] ।

{{রূপান্তর|35|km|mi|0|abbr=on}} -দীর্ঘ, {{ট্র্যাক গেজ|2ft6in|lk=on}} ) {{ট্র্যাক গেজ|2ft6in|lk=on}} ন্যারো-গেজ রেলপথটি ১৯১৭ সালে সেন্ট্রাল প্রভিন্স রেলওয়ে দ্বারা [[পুলগাঁও]] থেকে [[আর্বী, ওয়ার্ধা|আরভি]] পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=IRFCA|শিরোনাম=IR History: Part III (1900-1947)|ইউআরএল=http://www.irfca.org/faq/faq-history3.html|সংগ্রহের-তারিখ=8 March 2013}}</ref> <ref name=”IRFCA”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=IRFCA|শিরোনাম=Indian Narrow Gauge Lines 2002-2003|ইউআরএল=http://www.irfca.org/docs/rinbad-ng.html|সংগ্রহের-তারিখ=8 March 2013}}<cite class=”citation web cs1″ data-ve-ignore=”true”>[http://www.irfca.org/docs/rinbad-ng.html “Indian Narrow Gauge Lines 2002-2003″]. IRFCA. Retrieved 8 March 2013.</cite></ref> এই লাইনটিও {{ট্র্যাক গেজ|1676mm|lk=on}} তে রূপান্তরের অধীনে রয়েছে{{ট্র্যাক গেজ|1676mm|lk=on}} [[ব্রড-গেজ রেলপথ|ব্রডগেজ]] ।

{{রূপান্তর|34|km|mi|0|abbr=on}} -দীর্ঘ, {{ট্র্যাক গেজ|1676mm|allk=on}} উমরের কোলফিল্ডকে মূল লাইনের সাথে যুক্ত বুটিবোরি উমরের শাখা লাইন 1965 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। <ref>{{বই উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://books.google.com/books?id=v21-4YYgocUC&q=Muri-Chandrapura+line&pg=PA60|শিরোনাম=Transport Geography of India: Commodity Flow and the Regional Structure of Indian Economy|শেষাংশ=Moonis Raza & Yash Aggarwal|বছর=1986|প্রকাশক=Concept Publishing Company|পাতা=60|আইএসবিএন=81-7022-089-0|সংগ্রহের-তারিখ=20 April 2013}}</ref> সদ্য স্থাপন করা {{ট্র্যাক গেজ|1676mm|allk=on}} টি{{ট্র্যাক গেজ|1676mm|allk=on}} নারখেদ-অমরাবতী শাখা লাইন ২০১২ খোলা হয়েছিল। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শেষাংশ=Pinjarkar|প্রথমাংশ=Vijay|শিরোনাম=Green signal for traffic on Narkhed Amaravati rail line|ইউআরএল=http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-07-20/nagpur/32763645_1_extra-coaches-new-train-brijesh-dixit|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://archive.today/20130411033540/http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-07-20/nagpur/32763645_1_extra-coaches-new-train-brijesh-dixit|আর্কাইভের-তারিখ=11 April 2013|সংগ্রহের-তারিখ=8 March 2013|ওয়েবসাইট=[[The Times of India]]}}</ref>

পুরো মেইন লাইন বিদ্যুতায়িত। এই অঞ্চলে রেলওয়ের বিদ্যুতায়ন ১৯৬৮-৬৯ সালে শুরু হয়েছিল এবং 1988-89 সালে নান্দুরা পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। নান্দুরা-বদনেরা সেক্টর 1989-90 সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। বদনেরা-ওয়ার্ধা সেক্টর ১৯৯০-৯১ সালে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। বদনেরা-অমরাবতী সেক্টর ১৯৯৩-৯৪ সালে, জালম্ব-খামগাঁও এবং ১৯৯৪-৯৫ সালে বুটিবোরি-উমরেরে বিদ্যুতায়িত হয়েছিল। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=IRFCA|শিরোনাম=History of Electrification|ইউআরএল=http://irfca.org/docs/electrification-history.html|সংগ্রহের-তারিখ=15 March 2013}}</ref>

১৯১০ সালে, বুলধানার জেলা গেজেটিয়ার বাণিজ্যের দৃষ্টিকোণ থেকে রেললাইন এবং এর গুরুত্বের একটি বিবরণ দিয়েছে:
{{Cquote|The Nagpur Branch of the Great Indian Peninsula Railway runs a distance of about 47 miles through the District from west to east, and is connected with Khamgaon by a branch from Jalamb 8 miles in length. The railway stations in the District are Khamkhed, Malkapur, Biswa, Nandura, Jalamb, Khamgaon, Shegaon and Nagjhari. Of these the leading stations for exports and imports are Khamgaon, Shegaon and Malkapur. The first two stations despatch to Bombay mainly cotton and grain produced in the Khamgaon and Mehkar talukas and the greater portion of that produced in the Chikhli taluk; Malkapur sends away grain, linseed, cotton, gur and other articles which it receives from the Malkapur taluk and from the north-west portion of the Chikhli taluk. Nandura is the principal outlet of the Jalgaon taluk although it also exports certain produce from the Malkapur taluk.<ref>{{cite web| url = http://cultural.maharashtra.gov.in/english/gazetteer/BULDHANA/bank_trade%20routes.html |title = Trade routes| publisher=The Gazetteers Department, Maharashtra | access-date = 18 March 2013}}</ref>}}

== লোকো শেড ==
এই লাইনে অজনি এবং ভুসাওয়ালে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ শেড এবং মুর্তজাপুরে একটি ন্যারোগেজ ডিজেল লোকো শেড রয়েছে। আজনি লোকো শেডে WAG-7, WAG-9 এবং WAG-9I লোকো রয়েছে। ভুসাওয়াল লোকো শেডে [[ভারতীয় লোকোমোটিভ ক্লাস ডাব্লিউএএম-৪|WAM-4]], WAP-4, WAG-5, WAG-7 এবং WCM-6 লোকো রয়েছে। <ref name=”sheds”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=IRFCA|শিরোনাম=Sheds and Workshops|ইউআরএল=http://www.irfca.org/faq/faq-shed.html|সংগ্রহের-তারিখ=19 April 2013}}</ref>

== কর্মশালা ==
এই লাইনে সেন্ট্রাল রেলের তিনটি ওয়ার্কশপ রয়েছে। নাগপুরে যাত্রীবাহী কোচের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি কর্মশালা রয়েছে এবং আজনিতে পণ্যবাহী ওয়াগন মেরামতের সুবিধা রয়েছে। ভুসাওয়ালে লোকো এবং ওয়াগন মেরামতের জন্য একটি কর্মশালা রয়েছে। <ref name=”sheds”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=IRFCA|শিরোনাম=Sheds and Workshops|ইউআরএল=http://www.irfca.org/faq/faq-shed.html|সংগ্রহের-তারিখ=19 April 2013}}<cite class=”citation web cs1″ data-ve-ignore=”true”>[http://www.irfca.org/faq/faq-shed.html “Sheds and Workshops”]. IRFCA. Retrieved 19 April 2013.</cite></ref>

== অর্থনীতি ==
এই লাইনটি বিদর্ভের তুলা উৎপাদনকারী এলাকার মধ্য দিয়ে গেছে। <ref>{{বই উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://books.google.com/books?id=XhF2rr_4uhsC&q=Vidarbha+Calcutta-Bombay+line&pg=PA35|শিরোনাম=Population dynamics in India|শেষাংশ=Ranade|প্রথমাংশ=Prabha Shastri|বছর=1990|কর্ম=page 35|আইএসবিএন=9788170243076|সংগ্রহের-তারিখ=20 March 2013}}</ref> <ref name=”indiatoday”>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শেষাংশ=Damayanti Dutta and Kiran Tare|প্রকাশক=India Today, 7 November 2011|শিরোনাম=Rahul’s Lost Widows|ইউআরএল=http://indiatoday.intoday.in/story/rahul-gandhi-kalawati-suicides-in-vidarbha/1/157746.html|সংগ্রহের-তারিখ=8 March 2013}}</ref> মহাজেনকোর এই রুটে দুটি বড় পাওয়ার স্টেশন রয়েছে – 500 মেগাওয়াট পারাস থার্মাল পাওয়ার স্টেশন এবং 920 মেগাওয়াট ভুসাওয়াল তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র । <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=Mahagenco|শিরোনাম=Installed capacity of Mahagenco|ইউআরএল=http://www.mahagenco.in/index.php/about-us|সংগ্রহের-তারিখ=2013-03-08}}</ref> রিলায়েন্স পাওয়ারের একটি 600 আছে বুটিবোরিতে mW তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Reliance-Power starts up second unit of Butibori plant|ইউআরএল=http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2013-01-03/india-business/36129960_1_butibori-mw-unit-largest-captive-coal-reserves|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20130421221619/http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2013-01-03/india-business/36129960_1_butibori-mw-unit-largest-captive-coal-reserves|আর্কাইভের-তারিখ=2013-04-21|সংগ্রহের-তারিখ=2013-03-08|ওয়েবসাইট=[[The Times of India]]}}</ref>

কয়লাভিত্তিক তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলো প্রচুর পরিমাণে কয়লা ব্যবহার করে। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Diagram of a typical coal-fired thermal power station|ইউআরএল=http://www.citizenscoalcouncil.org/wp-content/uploads/2012/07/TypicalCoalFiredPowerPlant.pdf|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20140211074958/http://www.citizenscoalcouncil.org/wp-content/uploads/2012/07/TypicalCoalFiredPowerPlant.pdf|আর্কাইভের-তারিখ=11 February 2014|সংগ্রহের-তারিখ=21 April 2013}}</ref> উদাহরণস্বরূপ, ভূসাওয়াল তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র 2006-07 সালে 2,400,000 টন কয়লা ব্যবহার করেছিল এবং একই বছরে 351,000 টন কয়লা ব্যবহার করেছিল পারাস তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Coal supply to various power stations|ইউআরএল=http://www.cea.nic.in/reports/yearly/thermal_perfm_review_rep/0607/Section-9.pdf|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20140531090331/http://www.cea.nic.in/reports/yearly/thermal_perfm_review_rep/0607/Section-9.pdf|আর্কাইভের-তারিখ=31 May 2014|সংগ্রহের-তারিখ=21 April 2013}}</ref> ভারতে প্রায় 80 শতাংশ দেশীয় কয়লা সরবরাহ কয়লা ভিত্তিক তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য এবং কয়লা পরিবহন ভারতীয় রেলের মোট মালবাহী আয়ের 42 শতাংশ। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=Mining weekly.com, 14 February 2013|শিরোনাম=Indian Railways, CIL to collaborate for additional coal transport capacity|ইউআরএল=http://www.miningweekly.com/article/indian-railways-cil-to-collaborate-for-additional-coal-transport-capacity-2013-02-14|সংগ্রহের-তারিখ=21 April 2013}}</ref> ভারত জুড়ে 200 টিরও বেশি কয়লা লোডিং পয়েন্ট রয়েছে। প্রায় 60টি তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র, 12টি স্টিল প্ল্যান্ট এবং 55টি সিমেন্ট কারখানায় রেলপথে কয়লা পরিবহন করা হয় যা কয়লার প্রধান গ্রাহক। <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Chapter 3: Coal movement on Indian Railways|ইউআরএল=http://saiindia.gov.in/english/home/Our_Products/Audit_report/Government_Wise/union_audit/recent_reports/union_compliance/2004/Railways/2004_9/chapter3.htm|সংগ্রহের-তারিখ=21 April 2013}}</ref>

== গতি এবং যাত্রী চলাচল ==
পুরো হাওড়া-নাগপুর-মুম্বাই লাইনটিকে একটি “গ্রুপ A” লাইন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে যা {{রূপান্তর|160|km/h|abbr=on}} পর্যন্ত গতি নিতে পারে । <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|শিরোনাম=Chapter II – The Maintenance of Permanent Way|ইউআরএল=http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/codesmanual/IRPWM/PermanentWayManualCh2_data.htm|সংগ্রহের-তারিখ=14 March 2013}}</ref>

[[নাগপুর জংশন রেলওয়ে স্টেশন|নাগপুর]], আকোলা এবং ভুসাওয়াল, এই লাইনে, ভারতীয় রেলের শীর্ষ শতাধিক বুকিং স্টেশনগুলির মধ্যে রয়েছে৷ <ref>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|প্রকাশক=IRFCA|শিরোনাম=Indian Railways Passenger Reservation Enquiry|ইউআরএল=http://www.indianrail.gov.in/7days_Avl.html|ইউআরএল-অবস্থা=dead|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20140510115649/http://www.indianrail.gov.in/7days_Avl.html|আর্কাইভের-তারিখ=10 May 2014|সংগ্রহের-তারিখ=14 March 2013|ওয়েবসাইট=Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways}}</ref>

== তথ্যসূত্র ==

== বাহ্যিক লিঙ্ক ==

* [http://indiarailinfo.com/arrivals/nagpur-junction-ngp/18 নাগপুরে ট্রেন]
* [http://indiarailinfo.com/arrivals/akola-junction-ak/203 আকোলায় ট্রেন]
* [http://indiarailinfo.com/arrivals/bhusaval-junction-bsl/208 ভুসাওয়ালে ট্রেন]
{{মধ্য রেল}}
{{Railways in Central India}}
{{Railways in Western India}}
[[বিষয়শ্রেণী:নাগপুরে পরিবহন]]
[[বিষয়শ্রেণী:মহারাষ্ট্রের রেল পরিবহন]]
[[বিষয়শ্রেণী:ভারতের ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি গেজের রেলপথ]]
[[বিষয়শ্রেণী:অপর্যালোচিত অনুবাদসহ পাতা]]